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商品訊息描述:

頭足類和我們分處生命樹上遙遠的兩端,藉由牠們迥異於人類的演化故事,探索數億年來心智演變的奧祕。

「人類何以有主觀經驗?」
「章魚擁有高智能?」

最原始的生命,是以單細胞的形式,存在於海洋。單細胞生物獨自度過了一段非常漫長的時間,才因為基因突變,無法正常分裂成各奔東西的細胞,或其他未知原因,而有了多細胞生物相伴。這些彼此黏在一起的細胞,組合出各式各樣的生命形態,包括植物、動物,以及真菌。其中有些更離開海洋,上陸了。這些生命若要生存,功能各異的細胞便得依靠神經系統彼此協調,以應付外在環境變化,發展出所謂的智能。

在這個過程中,可能是在六億年前,人類和頭足類分家了。在頭足類那一端,牠們放棄了外殼,擁有無拘無束的行動力。漸漸地,牠們演化出適應這種生活型態的各項本領,包括傑出的變色能力、擁有「感覺」的腕足,甚至是做出各式各樣調皮搗蛋行為的「高智商」,奇怪的是,牠們多數似乎異常短命?

一般認為除了人類以外,地球上擁有較高智能的是哺乳動物和鳥類。但我們越來越清楚知道,人類在生命樹上遙遠分枝的親戚──頭足類,也展現出驚人的心智能力。當我們在探討心智的奧祕時,或許應該納入其他動物也具有意識的事實,特別是頭足類。

身為科學家、哲學家與潛水員的作者,爬梳大量海洋科學、動物行為學、心理學、人腦科學以及哲學等等研究,藉由討論頭足類的心智演化,帶領讀者以更廣闊的角度探索「意識如何躍入生命」。

【導讀】(依姓名筆劃排列)
洪裕宏 陽明大學心智哲學研究所教授、東吳大學兼任客座教授
焦傳金 清華大學系統神經科學研究所所長

【推薦】(依姓名筆劃排列)
王榮麟 台灣大學哲學系副教授
邵廣昭 台灣海洋大學講座教授
陳思廷 清華大學哲學研究所所長
陳瑞麟 中正大學哲學系系主任
黃文山 國立自然科學博物館生物學組主任

「這是一本像詩般的書,當你讀完本書會覺得自己的生命往前推四十億年,到最遠古的生命、最原始的感覺,同時你的生命往四面八方拓展,從細菌到節肢動物到章魚,都和你共譜生命演化的大樂章。」
──陽明大學心智哲學研究所教授、東吳大學兼任客座教授 洪裕宏
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「任何人若是有機會在潛水時看到章魚或烏賊,一定會對牠們不斷變換的體色嘖嘖稱奇,即便沒有機會遇到本尊,光是在電視或網路上觀看影片,也一定會對牠們的偽裝絕技佩服不已。本書作者彼得?戈弗雷史密斯就是在潛水近身觀察章魚與烏賊的行為時,得到許多靈感與啟發,並以哲學的角度思考這些行為對動物心智演化起源的意義。

無論你是海洋生物學家,或只是對動物行為有興趣,甚至僅僅是對『動物有多聰明?』或『動物有沒有意識?』這類問題感到好奇的人,這本書都能提供你許多線索,讓你因此對動物的心智能力大吃一驚。」
──清華大學系統神經科學研究所所長 焦傳金

【國際讚譽】

★美國Amazon 4.4星好評推薦!

★《紐約時報書評》、《洛杉磯時報》、《衛報》、《經濟學人》、《科學》雜誌(Scientific)、《今日心理學》雜誌(Psychology Today)、《書單》雜誌(Booklist)、《出版人週刊》(Publishers Weekly)佳評如潮!

「這本書結合自然史、哲學和令人驚奇的事情,讓我們以超乎尋常的方式『潛水』,不僅深入海底探討章魚神祕的高智商,也探討智力的本質以及其幾億年來的演變脈絡。這個故事令人著迷。彼得?戈弗雷史密斯的文字優美,每頁都可以感受到他對章魚強烈且仁慈的愛。任何對章魚以及對心智演化有興趣的人,必讀本書。」
──《鳥的天賦》作者珍妮佛.艾克曼

「生命最大的謎題之一是,為什麼特定動物具有意識,又如何具有意識?彼得?戈弗雷史密斯以章魚為出發點,謹慎地運用第一手知識以及自身的敏感性,探討非人的意識。」
──《黑猩猩政治學》、《猿形畢露》作者法蘭斯.德瓦爾

「它巧妙地融合哲學以及生物演化學……彼得?戈弗雷史密斯結合哲學和科學的脈絡、引人入勝的趣事,以及他在潛水時拍下的驚人照片。他所呈現的頭足類,彷彿是我們概念裡的某種外星人,值得我們好好了解。讀起來非常享受,知識性十足!」
──《出版人週刊》(Publishers Weekly)

商品訊息簡述:

  • 原文作者: Peter Godfrey-Smith
  • 譯者: 王惟芬
  • 出版社:紅樹林

    新功能介紹
  • 出版日期:2017/09/09
  • 語言:繁體中文


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

載客多、92%準點 渡輪擬增航線

紐約市經濟發展局18日宣布,從2017年起重點拓展的全市渡輪系統發展順利,至上月末曼哈頓下東城線再開通後,六條線路載客量已近650萬人次,準點率更達92%;市府將繼續開拓渡輪作為重要公共交通通勤系統,並向市民徵集新開航線及停靠站地點的建議。

市府從2017年5月著力發展的渡輪系統,到上月末已拓展到曼哈頓下東城、東河(East River),皇后區洛克威(Rockaway)、阿斯托利亞(Astoria),布朗士聲景(Soundview)和南布碌崙(布魯克林)六條線路,停靠站包含華爾街11號碼頭、史岱文森鎮(Stuyvesant Cove)、布碌崙日落公園、皇后區長島市等居民及上班族聚集區。

市經濟發展局局長James Patchett表示,紐約市渡輪一年多來的成就令人矚目,服務已超過650萬人次,準點率更高達92%,獲越來越多通勤客青睞。

據該局數據,渡輪目前周一至周五的日常工作日中,每日乘客達1萬8000人次,周末則日均服務2萬8000人次;今夏已引進「Ocean Queen Rockstar」號和「Seas the Day」號兩艘可搭載350人的渡輪,預計明年再新增四艘,計畫在2023年前,全市渡輪系統年均可服務逾900萬人次乘客,成為市公共交通系統的重要組成。

市經濟發展局當日也宣布,著眼於渡輪系統未來的拓展,啟動2018年度渡輪可行性調研(2018 Ferry Feasibility Study),研究渡輪進一步拓展的可行性,以及開拓新航線、停靠站的可能性,並向公眾徵集意見。

民眾可登陸網址:https://goo.gl/qotnS5,在線填寫希望新開的航線和停靠站建議。公眾意見徵集時間將至10月15日止。

今年颱風少 水果大出導致價跌

【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「今年幾乎沒有颱風襲台,使夏季各項水果盛產,價格下滑。木瓜、香蕉全年都有,所以產量大,6至9月則是火龍果產季,勢必價跌,」農糧署果樹產業科長陳立儀9日受訪時表示,木瓜產期一整年,上週因長時間下雨,影響品質,台北果菜地方市場交易價才從1公斤15至17元,8日降為14.5元。火龍果以往1公斤23至30元,目前是量多導致價格低,1公斤25元。

「夏天水果種類多,但木瓜水分較少,少人喜歡,上週木瓜價格高達到1公斤20元,以往平均是1公斤15至17元,最近因降雨造成品質下降,上週日價格是14.5元,」陳立儀說,先前香蕉、鳳梨先後價跌,之後換成火龍果、木瓜,不同時間價跌是因產季各自不同。

香蕉全年都有產,量多導致價跌;鳳梨也是全年都有產,但在2至8月量較多。火龍果則是6至9月產季,目前產期量多,所以價格較低,但還算平穩,往年1公斤23至30元,目前1公斤25元。

屏東縣龍潭果菜生產合作社理事長何秉洋說,「像是前陣子鳳梨價格價跌,之後已經慢慢爬升,從跌到10幾元,回升為一公斤大概品質優良的20幾元。」他也分析火龍果價跌原因,因為這一批火龍果採收期集中在這10天,量大導致價格下跌,至於木瓜最近因為前陣子豪雨,很多瓜果爛掉,優良的瓜果量少,所以價格下滑。

何秉洋建議,「希望優良果能賣到市場,次級品則是能做成加工品銷售。」不過,台灣合法農產品加工廠數量太少,例如屏東縣市只有5家到10家,提議增加加工廠,讓之後遇到產銷失調時,能進行收購次級品。

行政院農業委員會農糧署表示,經調查今年紅龍果較去年增產約8%,自6月邁入產期後,啟動各項調節措施,包括電商預購、企業訂購及農民市集促銷,另在產地由加工廠向農民團體採購小型果,像是火龍果以1公斤20元收購,製作成火龍果乾,木瓜則做成木瓜切片、木瓜粉等。另外,農糧署籲請各地農友應配合改良場農業專家的指導,並落實果品分級,消費者及企業團體多採購。

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